Oficialmente no se han informado a las autoridades locales que el aeropuerto de Rivera pase a ser binacional
El Capitán Ferreira, dijo que para ser un aeropuerto binacional se tienen que llevar a cabo ciertos convenios internacionales, indicando que cuándo la información le llegue en forma oficial, todos los pasos anteriores ya deberán estar concluidos.
Aeropuerto Internacional de Rivera
Por tal motivo un equipo periodístico de diario A Plateia en español dialogó con el Jefe del Aeropuerto de Rivera, Capitán Marcos Ferreira.
Ferreira, indicó que él personalmente se hizo cargo de la terminal aérea de Rivera en el mes de febrero del año 2011. Desde ese entonces se han llevado a cabo reuniones con los Cónsules de Uruguay y Brasil, encuentros en los cuales se planteó el tema de la binacionalidad, registrando mediante la documentación apropiada y elevando los mismos a través de los conductos correspondientes.
El principal del aeropuerto riverense, indicó que actualmente sobre el tema sabe lo que se ha manejado públicamente a través de los medios, manifestando que oficialmente no ha recibido ninguna comunicación al respecto.
Requisitos
Para que el aeropuerto pueda convertirse en binacional, debe cumplir una serie de requisitos. Actualmente el balizaje de dicha terminal aérea para que la misma pueda cumplir los requerimientos y operar en forma nocturna, no está operativo, si bien se están ajustando los últimos detalles del pliego de condiciones de la licitación para la adquisición del mismo, mientras tanto el tráfico aéreo en el Aeropuerto de Rivera se lleva a cabo solamente en horario diurno.
El Capitán Ferreira, dijo que para ser un aeropuerto binacional se tienen que llevar a cabo ciertos convenios internacionales, indicando que cuándo la información le llegue en forma oficial, todos los pasos anteriores ya deberán estar concluidos.
Capitán, Marcos Ferreira, Jefe de Aeropuerto de Rivera
Cuándo la información surgió en la capital del país se manejo que el proyecto implicaría mejoras en infraestructura, como mejoras en la pista, estructura edilicia e instalación de servicios necesarios para recibir a los pasajeros.
Consultado, Marcos Ferreira, al respecto manifestó que el mismo desde sus comienzos fue pensado en una época que no se exigían las medidas de seguridad que se exigen actualmente, pero en cierto orden de cosas fue pensado en algún momento hacerlo binacional.
Por ejemplo el Capitán manifestó el tema de los despachos del mismo que desde sus inicios fueron realizados en forma doble, a pesar que hoy en día no se cumplen con los requerimientos de infraestructura para que funcione como binacional.
Para que él mismo cumpla la función de binacionalidad requiere de reformas en cuanto a su estructura, ya que con la que se cuenta es chica para que cumpla dicho rol, porque hay que tener en cuenta que en el mismo edificio deberán estar las autoridades de Uruguay y Brasil desarrollando sus tareas en forma paralela.
En el Aeropuerto Internacional de Rivera trabajan a la fecha aproximadamente 20 funcionarios de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA).
Para poder llevar adelante un vuelo internacional es necesario contar con la comunidad aeroportuaria en pleno, la cual es compuesta aparte del personal de DINACIA por funcionarios de Migración y Aduana, los que cumplen un rol fundamental al momento de realizar un buen control.
Parte técnica
A raíz de la noticia de los últimos días, en la cual se manejó que el Aeropuerto de Rivera presentó problemas técnico, Ferreira, dijo “yo creo que hubo una confusión, el aeropuerto de Carrasco tuvo un problema instrumental en el cual se le cayó un radar, pero el aeropuerto de Rivera es totalmente independiente”.
La terminal aérea riverense cuenta con un procedimiento GPS, el cuál es un procedimiento instrumental normalizado que tiene para poder aterrizar un avión en la pista 05. El mismo no cuenta con un servicio de Bomberos en forma permanente las 24 horas, contando si con dicho servicio en el momento de los vuelos de la empresa BQB.
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