Livramento incluída no estudo de viabilidade da Ferrovia Norte Sul
Deputada estadual Elisabete Felice (PSDB) recebeu documento de santanenses com as potencialidades de Livramento
O presidente da Câmara Municipal de Sant’Ana do Livramento, vereador Dagberto Reis, representou o Poder Legislativo santanense em audiência pública da Frente Parlamentar pelas Ferrovias, da Assembleia Legislativa, na última sexta-feira, na Câmara de Vereadores de Uruguaiana. Ele integrou comitiva junto ao vice-prefeito Edu Olivera, o suplente de vereador Sergio Moreira, do PDT, e técnicos interessados no assunto, entre os quais o consultor Cléo Magalhães, autor do projeto Trem do Pampa.
A ferrovia norte sul, que começa no estado do Pará, deve chegar até o Porto de Rio Grande. “A partir daí é que Livramento entra na luta para estar incluída na extensão do traçado”, explica Dagberto. Segundo ele, um estudo de viabilidade de empresa contratada pela Secretaria Estadual de Infraestrutura já analisa o trajeto até Uruguaiana. “Conseguimos incluir neste estudo, com argumentos sólidos que incluem a integração com o Uruguai, a importância de que Livramento seja contemplada, sem contar a necessidade de investimentos para nossa Metade Sul e a produção do nosso município, a exemplo da vitivinicultura, apicultura, pecuária, agricultura, fruticultura, entre outros setores”, relatou o Legislador.
Dagberto defende a necessidade de recuperação do modal ferroviário brasileiro. Ele destacou a participação das presenças do vice-prefeito Edu Olivera, que entregou à Comissão da Assembleia uma carta com os argumentos de Sant’Ana do Livramento, e do suplente de vereador Sérgio Moreira, representante do Movimento de Preservação Ferroviária de Livramento, “um lutador pelas ferrovias e profundo conhecedor do assunto”. Ele também destacou a participação, no encontro, do presidente da Junta Departamental de Rivera, Amarasi Sousa, acompanhado por outros ediles e por técnicos do setor, como o engenheiro uruguaio Francisco Centurion, que ajudaram a mostrar que Livramento tem de estar na rota da Norte Sul, não apenas como uma ramificação, mas como parte de um processo de integração, do Mercosul, unindo, através da linha férrea, o Brasil a Argentina e o Uruguai.
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