Alitalia está explorando para volar desde Roma a Montevideo
Vamos a ver qué pasa, eso lo define el mercado ya tenemos París y Madrid, con las conexiones respectivas, dijo el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado
Avión de BQB arribando al aeropuerto de Rivera
Como lo indicó Eduardo Acosta, desde el Aeropuerto de Carrasco, Asia es el próximo objetivo importante para la conectividad aérea de Uruguay. “Ya estuvimos en Turquía haciendo gestiones para tentar a Turkish Airlines para que tome a Uruguay como destino. Creo que completaríamos el circuito si abriéramos un punto de conexión con Asia.
Será Turkish Airlines u otra, también estamos haciendo gestiones en otros países. El que tenga mejores condiciones vendrá porque acá tenemos aeropuerto disponible y lo estamos haciendo no sólo en materia de pasajeros sino de carga”, indicó el ministro, Enrique Pintado.
Pintado reafirmó, además, que “hay que seguir trabajando por el aeropuerto binacional de Rivera porque en la medida que hay terminales aeroportuarias hay mayores facilidades para que las compañías vengan y así aumentar el flujo regional”.
Si bien BQB opera en Rivera, el ministro dijo que es necesario mejorar las instalaciones, instalar las luces de pista para poder usarlo de noche y convertirlo en un aeropuerto binacional. “Es necesario que tanto los pasajeros uruguayos como brasileños lo usen como si fuera un aeropuerto de su país, eliminando la tramitación interna porque no tiene sentido que alguien de Livramento, para volar a Porto Alegre, tenga que hacer la tramitación al ingreso a Uruguay y eso hay que evitarlo
Pintado plantea construir una terminal aérea acorde a lo que va a venir, el Mundial 2014 y los Juegos Olímpicos dos años después, que ahí habrá un flujo aéreo que tenemos que aprovechar. El gobierno, sostuvo, está “promoviendo la mayor libertad” para que las aerolíneas apunten hacia Uruguay. “También queremos llegar a otros puntos del continente americano como México, Colombia y Venezuela, que son países a los que tendríamos que poder acceder directamente pero no olvidemos que las aerolíneas no son empresas de beneficencia, sino empresas que buscan una rentabilidad y nosotros no conformamos un mercado con nuestra gente, precisamos un mercado mayor, por eso es importante que el Aeropuerto de Carrasco cumpla la función de hub, un centro de distribución, que es la faceta que debemos mejorar”.
De todos modos, Pintado, remarcó que esta administración es “recelosa” en cuanto a “otorgar líneas que se piden y después no se van a explotar, por eso pedimos planes de vuelos, de materialización, porque no queremos aumentar el patrimonio intangible de alguien a cambio de líneas que no se explotan, queremos tener ciertas certezas de que las líneas que se piden se van a explotar”.
En enero, el gobierno amplió la concesión del aeropuerto de Carrasco, en poder de Corporación América, hasta el año 2033, con una partida económica para el Estado de US$ 26 millones: US$ 20 millones para Rentas Generales, US$ 3 millones para un nuevo plan de vuelo y otros US$ 3 millones para obras de refacción del viejo aeropuerto. El proyecto de Alas-U, según Pintado, “refuerza la posibilidad de convenios para ampliar el tráfico de pasajeros en Carrasco y su posición como hub”.
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